2009款福特福克斯
发布时间：2009-10-22 来源：福特 作者：福特 责任编辑：余良爽
3. 2009款福特福克斯亮点三：精准驾驭
福特福克斯WRC赛车是征战全球无数赛事的冠军车型，在2006和2007年度的“世界汽车拉力锦标赛”（WRC）中，福克斯赛车凭借其出众的性能表现，为福特车队连续赢得冠军头衔。而在国内的“全国汽车场地锦标赛”(CCC)上，长安福特车队驾驶的福克斯赛车同样不负众望，一举夺得“2007全国汽车场地锦标赛”年度总冠军、“2008年全锦赛”北京站冠亚军。
福克斯并不是专门为技术高超的赛车手们而设计的，而是通过他们的驾驶技术将福克斯超强的精准驾驭淋漓尽致地体现出来。事实上，每一位福克斯的驾驶者都能够享受到精准操控的驾驶乐趣。
2009款福特福克斯延续了赛车血统的运动特质，继续引领中级车“驾驭王者”的风范。
2009款福特福克斯搭载了动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS），可提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的。而铝合金材质在缸体、缸盖和活塞上的大量运用，有效减轻发动机本身的重量，并提高了发动机主体的冷却效率。
Duratec发动机低转速、高扭力的特征明显，在2000转/分时就爆发出近90%的扭力输出。这种低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，利于提早换档，可以进一步提升福克斯在油耗方面的经济性。
前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡。
福克斯采用的麦弗逊式前悬挂，既可以在操控驾驶中体现较高的刚度，也可以在颠簸路面对震动的传递起到很好的衰减作用，让驾驭更加舒适。
SLA全独立式后悬挂，保证了调校时对纵向、侧向和垂直方向三个方向的独立控制，降低了悬挂的复杂性，对车轮倾角和束角的控制更加精准，让操控更加凌厉，同时也兼顾了舒适性能。
经过C3P强化设计的底盘，以及前后副车架和高刚性的车身，在高速行使中表现出卓越的稳定性能，过弯时侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助。
为了实现在所有速度下的精准转向，福特福克斯配备了电子液压辅助转向（EHPAS）：一个电动马达以车辆的速度和转向轮的速度为输入，以计算得出最佳的辅助转向力支持。它能提高市区低速开车时方向盘转动的平顺及舒适性，在泊车时给予充沛的方向盘辅助力道，并且在快速掉头时，仍能提供平顺的渐进指令反馈。
福克斯的 EHPAS 系统不依赖于引擎转速，这使它在能量利用上显得尤为高效。因为EHPAS 对驾驶环境的有效“阅读”并做出反应，能使它比传统液压 PAS 系统节省大约 3% 油耗。
为了更好满足消费者不同的需求，福特福克斯提供了风格各异的手动及自动变速箱。运动型的5速手动变速箱以其准确灵敏、档位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升卓越的精准驾驭。
Sequential Sport Shift（S.S.S）4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换档迅速平顺，采用“下进上退”换档方式，彰显轿跑车风格！
4. 2009款福特福克斯亮点四：领先安全
一个完整的安全设计理念，必须全面性的审视车辆的整体安全性。以安全设计闻名的福特设计团队，将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次，提出更加全面的“五次元安全理念”，为2009款福特福克斯带来了领先同级车的卓越安全性。
五次元安全设计理念包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次。
第一层次—正常路况 安全驾驶
安全驾驶，是为车主提供舒适且专注的驾驶环境与驾驶视野。福特福克斯极具人性化的设计，成功了实现了这一点。无论是其“目不离路”的飞航式座舱、驾驶者触手可及的各操作按钮、极佳的行车视野、易读的立体仪表盘、加热可除雾外后视镜、还是倒车雷达，都在提供便捷之余，大大提高了行车的安全性。
第二层次—危险路况 安全回避
在较不熟悉的路况、甚至是较为危险或激烈的路况中，在没有受过专业的驾驶训练的状况下，驾驶者常常会因为反应与驾驶技巧专业的缺乏，无法及时的避开突如其来的危险。福特福克斯以其卓越的操控性闻名，让无论是专业车手还是一般驾驶者，都能够很好的控制车辆，确保车辆行使安全的最基本要求。
通过前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，加上电子液压辅助转向（EHPAS），共同打造出了福克斯稳定且精准的驾驭控制性。
除了全系标配ABS（双回路4轮防抱死制动系统），EBD（电子制动力分配系统）外，2009款福特福克斯运动型还安装了电子车身稳定系统（ESP）和加装在系统ABS控制上的牵引力控制装置。在极端情况下，
例如在多变的路面上行驶和避让障碍物时，ESP能通过自动调节制动力和发动机输出扭矩，帮助驾驶者保持车辆的稳定，主动规避了危险，大大增强了车辆的主动安全性。
2009款福特福克斯全系列车型标配了紧急制动安全警示灯系统（EBL），在紧急制动的情况下，该系统可以自动打开双闪灯，帮助避免后车追尾事故发生。
第三层次—轻度碰撞 安全损控
当车辆发生难以避免的轻微事故或擦撞时，在以“人”为防护重点的理念下，除了车内乘员的安全确保，更必须要提供“行人”的防护。
考虑车辆碰撞时对行人和乘员的影响，福特福克斯前保险杆及引擎盖设计，加入吸能的设计考虑，减低车辆冲击对行人的影响，有效保护行人的安全。而车舱内的设计则避免了突起及尖锐的材料，减少对驾驶者及成员不必要的伤害。
第四层次—车辆碰撞 安全防护
车辆的碰撞安全，首要就是要确保冲击力道的确实吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件，不会因为冲击力道的挤压而伤害到内部乘员。
2009款福克斯全车系标配前排座椅侧安全气囊，以及驾驶座和前排乘客气囊，带来中国中级车市场中领先的安全配备。
全车系前排驾驶及乘客座椅都具有安全带未系提醒装置，随时随地提醒前排乘客座椅注意安全。而安全带预紧装置，在车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。
福特福克斯中立柱采用激光检测及独特的激光自动焊接技术，提升了整体强度。加上以激光焊接技术接合的大面积高硬度钢，形成了福克斯固若金汤的车体。
当福克斯发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。
福克斯的可溃缩方向盘，采取了比轴向技术更有效的水平溃缩技术，在碰撞时充分保证了车内的生存空间，最大程度的减小了对于驾驶者头部、胸部、腿部的伤害。
下沉式发动机在车辆受到正面剧烈的碰撞时，可防止发动机冲入驾驶舱，保证了人员的生存空间。
第五层次—碰撞救援 安全脱离
当危难发生时，周延设计的安全车辆，必须要考虑到车身结构的完整与安全性，以有利于乘员救援与脱离的方便性与时效性。
福特福克斯固若金汤的车体提供了有力的安全保障，除了激光焊接技术接合的大面积高硬度钢，其顶盖的三根加强梁可以减少侧翻时顶部的变形；门防撞梁采用了1200MP级别超高强度和热成型工艺；而前保钢梁最大抗拉强度达1500MP，用于抵抗碰撞瞬间的冲击力。
6层塑钢材质的防爆油箱坚固安全，同时配备碰撞时油路自动切断系统，以防止外泄而造成的火灾事故，更进一步提高了安全性。
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